这个试点将挑战无人机融入国家空域最大的问题，利用PPP模式，同时降低对公众安全的威胁。 美国交通部和下属的FAA将建立法规系统，使无人机在低空（一般定义为200英尺AGL以下，个别地方400英尺以下）更负责和有效地运行， 协调各级政府的需求，照顾到民众安全和隐私的顾虑。 

这个试点包括： 夜间运行，在人群上空运行，超出（操作手）视线运行， 无人机送货等等。 交通部表示航测，紧急救援，精准农业，基础设施检查等领域会立刻看到机会。 

交通部／FAA将会在今后几天在Federal Register 发布详细文件和如何申请成为这个试点的一员指南。 这个试点预计3年内完成，但交通部／FAA强调这并不说明试点提到的内容必须等3年后才放开。FAA将在试点期间内允许新的运行，只要是安全前提和国会已经授权；3年试点后，哪些允许全面放开将根据试点结果决定。试点的目的是发布长期可遵循的法规。   

2017年10月11日，30多家企业和协会包括亚马逊，联邦快递， Intel， 大疆， AVUSI协会，AOPA协会，HAI（直升机协会）等向美国总统递交了一封信，督促总统和政府启动PPP试点，同时重申同意FAA对美国国家空域有绝对管理权。

丝翼点评：向无人机开放美国国家空域一直是无人机业界的愿望。但由于美国空域繁忙 （20多万架飞机，平均每天同时在空中的飞机超过5000千架, 还不算无需和空管对话的在非管制G空域飞行的通航飞机），不少业内人士非常担心无人机融入国家空域的安全问题，许多地方政府和民众也担心开放后无人机对隐私的可能侵犯。FAA对无人机应用过去一直持谨慎态度，但在美国国会的督促下，去年发布了历史性的法规允许小型无人机在视线内运行。但真正发挥无人机作用，小型无人机在视线内运行还远远不够。目前无人机领域是一个风口，高科技企业和VC等对无人机领域的投资大大增加。 Intel， 空客和亚马逊等巨头站在了敦促政府加快无人机融于国家空域和允许超视线运行的前列。 和其他国家类似，许多时候新兴产业的发展需要由业界倒逼， 在这个方面业界必须团结一致，和各级政府精诚合作。

图片来自FAA和Flightradar24。