无人机产业发展蒸蒸日上，无人机培训产业近年来也火速发展并呈现井喷之势，至今，已有65家无人机培训机构获得中国AOPA认证。据统计，我国持证的无人机驾驶员有几千人，而无人机驾驶员需求却高达10万人左右，出现供需不平的问题。加强无人机培训力度，解决无人机人才缺口。
目前市场上的无人机培训分为驾驶员、机长和教员培训
无人机驾驶员和机长培训无需经验要求，可以直接参与培训考试；无人机教员则需要取得无人机机长执照并拥有100小时机长经验才可以报名参与培训。关于训练结构，有多旋翼、固定翼、直升机、飞艇、自转旋翼、轻转旋翼还有其他的一些航空器类别，大家可以通过自己不同的需求进行选择。
但不同类型的学习时长上是有差别的，驾驶员的学习时间不能低于44小时，机长不能低于56小时，但不设上限。一般的培训机构理论培训时间是60小时，也就是60个课时。根据航空器类别、难易程度的不同，课程的训练大纲也不同。目前，多旋翼是学习时间最短的，理论训练加上飞行训练大概十五到二十天左右，固定翼的训练时长大概20天左右，直升机相对来讲时间比较长，尤其是直升机的机长或教员，由于直升机复杂的结构以及难以掌控的技术，所以训练时间会更长一些。
目前，我国的无人机驾驶员证照管理分为两大类：
一是，民航局直接管理。这主要涉及在融合空域（是指有其他载人航空器同时运行的空域）运行的小型(是指空机质量在5700kg以下除微型轻型的无人机）及以上级别无人机和充气体积在4600立方米以上的遥控飞艇。由于这部分的无人机在实际应用中的比例极低，也不是这一波无人机市场火热的推动者，所以有待进一步发展。
二是，视距内运行的质量大于7kg和在隔离空域运行的超视距无人机，这是目前应用范围最广的无人机领域。其驾驶员的证照管理有民航局授权的中国航空器拥有者及驾驶员协会（中国AOPA）管理。
我国无人机驾驶员培训体系依然待完善
我国的无人机产业飞速发展，无人机培训管理却未完善。 在民用领域，虽然无人机的生产制造走了很多年，但人才总量不足，尤其是有经验的无人机驾驶员比较匮乏，而这部分人才是推动民用无人机应用的重要人群。而当前我国的无人机培训却又存在缺陷，没有形成一个完善的体系，各大杂乱机构横生、培训师资质欠缺、无法专业和针对性地进行培训等问题凸显。
据中国AOPA官网显示，目前全国共有380多家机构在申请无人机培训资质，但是截至目前，仅有57家机构获得了认证。严格的标准使得师资力量在某些方面面临不足，有些地区的培训机构甚至已经开始排队接受报名。
应对这种情况，作为监管机构的AOPA也正在加班加点加快培训机构的资质审批，在标准不变甚至提高的前提下尽可能增加培训力量，满足不断增长的无人机培训需求。
中国AOPA对民用无人机训练机构的培训从法规政策到对飞行员、对无人机的运行管理，既重理论也讲实操，并且在不断地完善整个体系，也对无人机培训的质量把关上更加重视。
