自从军队放弃了对无人机的技术垄断，天空中就多了很多飞舞的精灵。它们能耗小，性能好。不受重力的束缚，寂静无声的像一根羽毛一样漂浮在空中。无人机代表了智能科技时代陆海空全方位的来临。
无人机虽然刚刚在国内起步，但是发展异常迅速，已经扩展到了一些我们无法想象的领域。
物流无人机
消防无人机
服务员无人机
送药无人机
农业无人机
航拍无人机
它们悄悄的融入了大众的生活，在不知不觉间占领了天空。我们可以肯的是，我国继汽车，智能手机之后，也将成为无人机的最大持有国。
可是这样的情况不一定全是好事，想象一下在不久的未来天空中充斥着大大小小的无人机，在没有秩序的情况下，平静的天空岂不变成了停车场。想想国内交通的拥堵和无人机的脆弱，总使人有些担心。
为了预防不会飞的人来捣乱，国家要给会飞的人儿颁发驾照！
民航局颁发的文件显示，有以下两方面需求的无人机驾驶员需要取得驾照：
1、在视距内(距离500m，相对高度120m)运行的空机重量大于7kg。
2、在隔离空域超视距运行。
什么叫隔离空域？
简单来说，有无人机和有人机同时在的空域，叫作融合空域，反之，则叫隔离空域。
“黒飞”的日子要结束了，考驾照将是必然的路。各位喜爱无人机的机长们，不知道你们拿证没呢？如果还没拿证的朋友们，小编就给大家普及一下，关于考无人机驾照的知识。
一、无人机驾照的前世今生
所谓无人机驾照，就是AOPA驾照，是由中国航空器拥有者及驾驶员协会(AOPA-China)2004年经国务院批准在民政部注册，由中国民用航空局主管的全国性的通用航空行业协会，是国际航空器拥有者及驾驶员协会(IAOPA)的国家会员，也是其在中国(包括台湾、香港、澳门)的唯一合法代表。中国航空器拥有者及驾驶员协会代表中国航空器拥有者及驾驶员利益，接受国际航空器拥有者及驾驶员协会的监督、指导及相关规章约束。AOPA飞行培训中心隶属于中国航空器拥有者及驾驶员协会。
其实在2013年之前，中国是没有“无人机驾照”这种说法的。2013年11月，国家民航局发布了一份咨询通告，即《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂时规定》。在这份咨询通告里，国家民航局将无人机驾驶员的管理分为三个部分：一是无需证照的管理；二是由行业协会实施管理；三是由局方实施管理。根据第二个部分，中国AOPA向国家民航局递交了管理备案申请。经过民航局审定，中国AOPA最终获得了此项管理资质。
二、考试内容
现在无人机驾照的主要分为理论和实操两个部分，理论考试主要包括民航无人机法规、气象学、飞行原理、飞行动力学等多门课程。实操部分则是实际操作无人机，完成规定的飞行动作。
无人机培训与汽车驾照培训类似，地面理论训练内容包括8个项目，实践飞行训练包括8个项目。一般培训分为驾驶员与机长两个级别。其中驾驶员飞行培训不少于44小时，机长培训不少于56小时，如果希望担任飞行教员，那么培训要求100小时以上机长经历，两年以上工作经验。
三、考试难度及费用
一般无人机驾照的培训费用大概在八千至两万不等，根据考生的能力对应报班学习，难度不会太难，就像学车一样，多练习找到方法，就很容易了。
四、无人机驾照去哪里考？
想要有本无人机飞行驾照，要去经过审定的培训机构接受培训和考试。截止目前，全国共有这样的机构80家，分布在全国各大省市。
