自20世纪70年代以来，串列双翼成为航空业的热点议题。这种布局除了能够增加整体结构刚度，还能通过改变机翼之间的升力分布，使飞机的诱导阻力降低，性能更加优异。
Langley Aerodrome号
国外很早开始关注串列双翼布局方式，(最早尝试是1898年的美国Langley Aerodrome号)。1898年，美国国防部为Langley Aerodrome号设计师兰利支付了5万美元用以建造此飞机，最终该飞机失败。1900年，兰利的另一架小尺寸串列双翼无人飞机试飞成功，这是世界第一种串列双翼无人飞机。
Langley Aerodrome号
国外串列双翼无人机产品不多，比较典型的已使用的串列双翼无人机包括美国格鲁曼公司的“海神”和马来西亚复合材料技术研究院的“Eagle ARV”，乌克兰NPS公司的“Remez-3”等。
美国“海神”无人机
“海神”无人机是由美国Scale Composites公司研制，1998年进行了首次飞行，并保持了C1-e级世界飞行高度记录，达到19277m。
该无人机采用了圆柱形截面机身，下垂机头，机身前后分别安装有上反、下反的前翼和后翼。在机翼的平直端头装有两个没有支撑的尾梁，每个尾梁终端都有垂尾和方向舵。后翼外侧的机翼，内翼段上反，外翼段下反，机身中段和下面吊挂的天线整流罩可以根据情况进行互换。
美国格鲁曼公司后来买下这架飞机，用来研究新的无人机技术。在2006年12月的测试中，该飞机达到190km/h的飞行速度和6,700m高度。其基本参数为：翼展23.65m，长17.17m，高5.38m，机翼面积27.92㎡，空重2680kg，最大起飞重量7166kg，最大速度504km/h，平均飞行高度18000m。
“海神”无人机
Eagle ARV无人机
Eagle ARV无人机，最早是澳大利亚的一款双座串列翼轻型飞机，叫Eagle150B，马来西亚复合材料技术研究院购买其生产权后，在其基础之上开发了Eagle ARV无人机和相关地面控制设备，包括三架Eagle ARV无人机、一个GCS地面平台和三个RRS信息中继传输装置。
Eagle ARV与其他串列双翼飞机不同的是，该飞机前翼下置、后翼上置、平尾位于前后两翼面中间，形成三面翼布局，机身结构全部由复合材料制作。其基本参数为：翼展7.16m，机翼面积5.20，前翼面积3.62㎡，机长6.45m，高2.31m，空中429kg，最大起飞重量648kg，最大平飞速度246km/h，任务半径250km。
“Eagle ARV”无人机
阿联酋Unite40
Unite40无人机由Adcom公司设计，专门用于战斗损伤评估、战场情报搜集、人道主义救援、边境巡航监察等，如图7。该飞机是阿联酋首架自主设计研发的无人机，已经完成了超过200km的飞行，目前还没有投入实际运用。
Unite40采用前翼上置、后翼下置的布局方式，机长11.13m，高4.38m，翼展20m。配备一台115马力的主发动机，另有一台80马力备用电动引擎，巡航速度为75km/h至220km/h，飞行高度7010m，连续飞行时间120h。
Unite40无人机
国内的翔龙和彩虹
在国内无人机气动设计中，往往将若干种布局结合起来，进而形成了很多类似于串列双翼的布局，如“翔龙”无人机为连翼式布局。
“翔龙”无人机
“彩虹-3”无人机虽然采用鸭翼布局，但由于其鸭翼面积很大，且为可动鸭翼，所以也能提供一部分升力。该无人机用途广泛，在军事、民用领域都具有良好的市场前景。
该机翼展8m，机长5.5m，起飞重量640kg;有效载荷60kg，最大载荷100kg，可携带光电侦察设备甚至空地导弹;巡航高度3000m～5000m，最大升限6000m;配备3点式起落架，可以从跑道起飞;采用活塞式发动机，滞空时间12h，最大航程2400km。
“彩虹-3”无人机
